PARTNERSTWO DLA KLIMATU

Budownictwo infrastrukturalne w Polsce przechodzi obecnie istotną transformację, napędzaną zarówno przez dążenie do neutralności klimatycznej, jak i aktualizacje norm branżowych.

Kluczowym elementem tych zmian jest aktualizacja przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad dokumentów WWiORB dla ulepszonych podłoży oraz podbudowy i warstwy mrozoochronnej. Dokumenty te dopuszczają do powszechnego stosowania w specyfikacjach i dokumentach technicznych cementy zgodne z normami PN-EN 197-5:2021-07 oraz PN-EN 197-6:2023-09. Pierwsza ze wspomnianych norm umożliwiła produkcję m.in. cementów portlandzkich wieloskładnikowych CEM II/C-M, które dzięki zwiększonej zawartości dodatków mineralnych pozwalają na znaczną redukcję śladu węglowego przy zachowaniu wysokich parametrów technicznych. Z kolei drugi dokument (PN-EN 197-6:2023-09) umożliwił wykorzystanie mielonego gruzu betonowego jako pełnowartościowego składnika cementu, co stanowi milowy krok w stronę gospodarki obiegu zamkniętego.

Poruszanie się w skomplikowanym świecie nowoczesnego budownictwa drogowego wymaga również zrozumienia fundamentalnej różnicy między cementami a hydraulicznymi spoiwami drogowymi. Cementy są spoiwami o deklarowanej minimalnej klasie wytrzymałości na ściskanie (32,5) i stosowane są głównie tam, gdzie wymagana jest wysoka wytrzymałość końcowa, jak w podbudowach pomocniczych i zasadniczych. Hydrauliczne spoiwa drogowe (HRB) charakteryzują się specyficznymi właściwościami, m.in. wysoką wodożądnością. Dlategoich głównym zadaniem, obok poprawy nośności warstwy, jest skuteczneosuszanie gruntów o przekroczonejwilgotności optymalnej oraz poprawa parametrów gruntów spoistych, tj. zmniejszenie pęcznienia i ściśliwości, poprawa odporności na rozmakanie, obniżenie wartości wskaźnika plastyczności. Te unikatowe właściwości czynią spoiwa hydrauliczne niezastąpionymi w warstwach ulepszonego podłoża, skutecznym i szybkim budowaniu nasypów i w tradycyjnych warstwach podbudowy.

Holcim Gruntar HRB – specjalistyczne rozwiązanie dla trudnych warunków gruntowych
Odpowiedzią na specyficzne wyzwania terenowe jest linia hydraulicznych spoiw drogowych Gruntar, produkowanych przez Holcim Polska. Spoiwa te, wytwarzane w oparciu oKrajowe Oceny Techniczne, pozwalają na optymalizację kosztowąi czasową inwestycji poprzez ich uniwersalne zastosowanie na każdymetapie robót ziemnych i drogowych.W ofercie firmy znajdują się trzy główne rodzaje spoiw: Gruntar 5 HRB N1,Gruntar 22,5 HRB E3 oraz Gruntar32,5 HRB E4.

Gruntar 5 HRB N1 to produkt o najwyższej wodożądności, przeznaczony do osuszania gruntów bardzo wilgotnych, które nie nadają się do bezpośredniego wbudowania. Zastosowanie Gruntara 5 HRB N1 pozwala uczynić je przydatnymi bez konieczności kosztownej wymiany gruntów. Z kolei Gruntar 22,5 HRB E3 łączy funkcję osuszającą z nadawaniem pożądanej wytrzymałości, co sprawdza się idealnie przy budowie nasypów i podbudów z materiałów trudnych do zagęszczenia.

Najmocniejszy w linii, Gruntar 32,5 HRB E4, znajduje zastosowanie tam, gdzie w projekcie przewidziano konieczność uzyskania wysokich modułów nośności w krótkim czasie przy jednoczesnym osiągnięciu wymaganej wytrzymałości. Skuteczność tych produktów potwierdzona została podczas realizacji kluczowych inwestycji w Polsce, takich jak budowa linii kolejowych LK104 (Chabówka–Nowy Sącz) i LK97, wzmacnianie podłoża na węźle A4 Brzesko czy realizacja warstw konstrukcyjnych pod fabrykę samochodów ciężarowych w Niepołomicach, a także budowa drogi S6 na północy Polski.

Marka ECOPlanet – synergia innowacji, ekologii i wydajności
Globalna strategia Holcim opiera się na dekarbonizacji, czego symbolem jest rodzina cementów ECOPlanet. To marka obejmująca cementy niskoemisyjne, których ślad węglowy został zredukowany o co najmniej 30% w porównaniu do tradycyjnego cementu portlandzkiego CEM I. Redukcja ta jest potwierdzona przez Instytut Techniki Budowlanej (ITB) w wydanej deklaracji środowiskowej EPD typu III. Stosowanie ECOPlanet jest kluczowe nie tylko dla ochrony klimatu, ale także pozwala inwestorom uzyskać dodatkowe punkty w systemach certyfikacji ekologicznej, które mogą w najbliższym czasie zostać wdrożone jako dodatkowe korzyści przy rozstrzyganiu przetargów.

Flagowym produktem dla infrastruktury drogowej jest ECOPlanet CEM II/C-M (V-LL) 32,5 R. Ten wieloskładnikowy cement portlandzki, produkowany w cementowniach Kujawy i Małogoszcz, charakteryzuje się bardzo niską emisją brutto CO2 (na poziomie 336 kg CO2/t Małogoszcz, 348 kg CO2/t Kujawy). Doskonale sprawdza się w wytwarzaniu mieszanek związanych cementem (klasy od
C0,4/0,5 do C8/10) oraz stabilizacji. Szczególnym osiągnięciem Holcim Polska jest wprowadzenie cementu ECOPlanet CEM II/C-M (V-F-LL) 32,5 R, który jako pierwszy w Polsce ma w składzie mielony gruz betonowy (technologia ECOCycle). Produkt ten zawiera minimum 10% materiałów pochodzących z recyklingu, co stanowi praktyczną realizację założeń gospodarki obiegu zamkniętego. Wykorzystanie odpadów z rozbiórek do produkcji pełnowartościowego spoiwa nie tylko chroni zasoby naturalne, lecz także redukuje ilość składowanych odpadów. Dzięki dbałości o jakość obróbki tego surowca nie wpływa on negatywnie na jakość i właściwości końcowego produktu.

Przyszłość infrastruktury drogowej
Działalność Holcim Polska w sektorze infrastrukturalnym wykracza poza samą produkcję materiałów budowlanych. Firma stawia na intensywny rozwój nowoczesnych i zrównoważonych technologii i rozwiązań budowlanych poprzez prace własnych laboratoriów badawczo-rozwojowych. Prowadzone badania nad optymalizacją składu spoiw oraz ich interakcją z różnymi rodzajami gruntów mają na celu popularyzację rozwiązań, które pozwalają budować trwałe konstrukcje, jednocześnie z mniejszym obciążeniem dla środowiska. Efektem tych prac jest aktywne wdrażanie niskoemisyjnych rozwiązań wraz z generalnymi wykonawcami, czego spektakularnym przykładem jest zastosowanie cementu ECOPlanet CEM II/C-M (V-LL) 32,5 R przy budowie drogi ekspresowej S6 na odcinku Sianów–Słupsk. Takie projekty dowodzą, że nowoczesne drogownictwo może być zarówno efektywne technicznie, jak i odpowiedzialne środowiskowo. Holcim Polska deklaruje pełną gotowość do współpracy z projektantami i wykonawcami, oferując nie tylko zaawansowane produkty, ale także doradztwo techniczne i wsparcie w doborze optymalnych rozwiązań dla każdej inwestycji.

Uważamy, że przyszłość infrastruktury drogowej związana jest z doborem rozwiązań dostosowanych do lokalnych potrzeb. Holcim Polska, poprzez swoje zaangażowanie w gospodarkę obiegu zamkniętego i dekarbonizację, wyznacza standardy, które będą obowiązywać na placach budów przez nadchodzące dekady.

PROMOCJA
Fot. Archiwum Holcim