1. Home
  2. News

News

Architektura na wymiar – kompleksowe rozwiązania Saint-Gobain w obiektach budowlanych

PS
Czego oczekujemy od dzisiejszej architektury? Nowoczesnej estetyki, odpowiedniej akustyki, bezpieczeństwa, odporności ogniowej, energooszczędności, szeroko pojętego komfortu przebywania we wnętrzach, harmonii z otoczeniem… Kompleksowe rozwiązania dedykowane budynkom o odpowiednio dobranych i przebadanych parametrach w zakresie termiki, akustyki, walorów mechanicznych, bezpieczeństwa pożarowego, odporności na wilgoć, komfortu wizualnego, to dziś klucz do osiągnięcia równowagi architektonicznej i wykreowania optymalnych […]

FIRMA BENTLEY SYSTEMS ROZSZERZA OFERTĘ DLA CYFROWYCH MIAST DZIĘKI PRZEJĘCIU FIRM CITILABS I ORBIT GEOSPATIAL TECHNOLOGIES

Aluprof startuje z kolejną edycją swojego głośnego projektu Future Builder

Szymon Kurek
Future Builders to wyjątkowa przestrzeń do dialogu na temat przyszłości designu, architektury, urbanistyki i budownictwa. Spotkania i wywiady z osobami, które są nie tylko ekspertami w swoich dziedzinach, ale też orędownikami pozytywnych zmian, to zarówno duża dawka wiedzy, jak i inspiracji dla wszystkich zainteresowanych tą tematyką.

Prestiżowe drzwi wejściowe MB-86N Pivot Door z przesuniętą osią obrotu od Aluprof mają teraz jeszcze bogatszą ofertę paneli wypełniających

Betard i Trakcja ogłosiły nawiązanie współpracy

Szymon Kurek
Należący do czołowych producentów prefabrykatów betonowych w Polsce, Betard konsekwentnie rozwija swój asortyment, również w grupie wyrobów przeznaczonych dla inwestycji kolejowych. Wśród dotychczasowych klientów firmy znajduje się Trakcja S.A., która jako jedna z największych spółek działających w sektorze budownictwa infrastrukturalnego oraz energetyki w kraju, jest istotnym odbiorcą elementów peronowych.

Betard uzyskał dopuszczenie do stosowania żerdzi wirowanych ETK na liniach kolejowych PKP!

Kraken, Osiłek i Odkurzacz w akcji – czyli praca na budowie Morskiego Terminala Przeładunkowego wre!

PS
Trwa budowa Morskiego Terminala Przeładunkowego na Martwej Wiśle. Obecnie prowadzone są m.in. roboty podczyszczeniowe, do których wykorzystywane są wysokospecjalistyczne, nowoczesne maszyny, takie jak pogłębiarka „Kraken” czy koparka gąsiennicowa stojąca na pontonie „Osiłku”. Jednocześnie wykonywana jest konstrukcja stalowa i armatura technologiczna przyszłego terminala.

BUDOWNICTWO PRZYSZŁOŚCI