BGK NAPĘDZA INWESTYCJE INFRASTRUKTURALNE W POLSCE
KOMENTARZ
W najbliższych latach polski rynek infrastruktury drogowej i kolejowej wejdzie w okres wysokiej aktywności inwestycyjnej.
MIROSŁAW CZEKAJ
BGK, jako polski bank rozwoju, odgrywa kluczową rolę we wspieraniu rozwoju infrastruktury transportowej kraju. Poprzez zarządzanie Krajowym Funduszem Drogowym oraz Funduszem Kolejowym finansuje strategiczne inwestycje w budowę i modernizację dróg oraz kolei – zarówno na poziomie krajowym, jak i samorządowym. To realne wsparcie dla mobilności, bezpieczeństwa i długofalowego rozwoju gospodarczego Polski.
W najbliższych latach polski rynek infrastruktury drogowej i kolejowej wejdzie w okres wysokiej aktywności inwestycyjnej, ale też rosnących wymagań wobec całego łańcucha uczestników: inwestorów publicznych, wykonawców, podwykonawców oraz instytucji finansujących. Dziś pytanie nie dotyczy już tego, czy inwestycje będą prowadzone, lecz czy rynek zdoła zrealizować je terminowo, w budżecie i z trwałą jakością. W perspektywie lat 2026–2030 na rynek może trafić ok. 417 mld zł w inwestycjach drogowych i kolejowych, co odpowiada 74–97 mld zł rocznie.
W obszarze związanym z drogami najważniejsze będzie dalsze domykanie sieci, rozwój obwodnic
i poprawa bezpieczeństwa, a także coraz większy udział projektów utrzymaniowych i modernizacyjnych – zwiększających przepustowość istniejących tras, ograniczających „wąskie gardła” i podnoszących odporność na zdarzenia klimatyczne. Główną rolę odgrywa tu Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych, o wartości 302 mld zł.
W kolei spodziewam się kontynuacji modernizacji głównych ciągów, wzmacniania transportu towarowego i intermodalnego oraz inwestycji w niezawodność i przepustowość węzłów. Istotne znaczenie będą miały Krajowy Program Kolejowy – o wartości 172 mld zł oraz koleje dużych prędkości – o wartości 71,5 mld zł. Coraz większe znaczenie będzie miała integracja infrastruktury z logistyką, energetyką i cyfrowymi systemami zarządzania ruchem.
Dla stabilnego rozwoju rynku infrastrukturalnego najważniejsze są dziś przede wszystkim przewidywalność i jakość realizacji inwestycji. Równomierny portfel zamówień pozwala firmom budować moce wykonawcze i racjonalnie planować finansowanie.
Widzimy także rosnące wyzwania związane z ograniczoną dostępnością kadr, presją kosztową oraz równoległą realizacją wielu dużych kontraktów. Dodatkowym czynnikiem ryzyka jest etap przygotowania inwestycji – opóźnienia w decyzjach środowiskowych, wykupach gruntów czy procedurach administracyjnych często przekładają się na cały cykl realizacyjny i finansowy. Na koniec marca 2026 r. wartość przetargów w toku szacowana była na ok. 38,7 mld zł, z czego 17,8 mld zł przypada na kolej, a 20,9 mld zł na drogi.
Z perspektywy banku coraz większego znaczenia nabiera jakość kontraktów, w tym przejrzysty
podział ryzyk i skuteczne mechanizmy waloryzacji. W najbliższych latach wygrywać będą projekty najlepiej przygotowane i zarządzane, z jasną strukturą, stabilnymi przepływami i realnymi harmonogramami. Potencjał inwestycyjny rynku jest duży, ale jego wykorzystanie zależy od zdolności przekładania ambitnych planów na projekty zrealizowane na czas, efektywne kosztowo i trwałe w eksploatacji.
MIROSŁAW CZEKAJ
Doświadczony menedżer i ekspert finansowy z blisko 30-letnią praktyką w zarządzaniu instytucjami finansowymi i podmiotami publicznymi. Prezes zarządu Banku Gospodarstwa Krajowego, w którym nadzoruje obszary strategii i finansów. W latach 2009–2016 pełnił funkcję wiceprzewodniczącego rady
nadzorczej PKO Banku Polskiego i przewodniczącego komitetu audytu. Do kwietnia 2024 r. jako skarbnik
m.st. Warszawy odpowiadał za politykę finansową, zarządzanie długiem i współpracę z instytucjami finansowymi. Zasiadał także w licznych radach nadzorczych. Jest profesorem SGH, specjalistą w zakresie finansów publicznych, autorem publikacji i biegłym rewidentem.
Archiwum: BGK
