WIELKIE INWESTYCJE PLK
Polskie Linie Kolejowe SA realizują największy w historii program modernizacji polskich torów. W ubiegłym roku spółka ogłosiła przetargi na łączną kwotę 27 mld zł. Plan przetargowy na ten rok zakłada 9,5 mld zł. Efektami inwestycji będą szybsze i sprawniejsze podróże aglomeracyjne i regionalne.
W ramach rozwoju kluczowych węzłów kolejowych PLK SA planuje kolejne inwestycje usprawniające ruch pociągów aglomeracyjnych i dalekobieżnych, obejmujące zarówno rozbudowę infrastruktury torowej, jak i modernizację systemów sterowania ruchem. Działania te mają na celu zwiększenie przepustowości linii, poprawę punktualności oraz lepsze dostosowanie sieci kolejowej do rosnących potrzeb przewozowych w największych aglomeracjach kraju.
Wrocław, Poznań, Warszawa – kolejowe areny zmian
W stolicy po zakończeniu przebudowy stacji Warszawa Zachodnia przyszedł czas na Warszawę Wschodnią. Kontrakt przewiduje przebudowę peronów, przejść podziemnych, torów, urządzeń sterowania ruchem oraz sieci trakcyjnej. Stacja zostanie przykryta dachem. Zmieni się także przystanek Warszawa Stadion, który zyska połączenie z metrem oraz dodatkowy peron wykorzystywany podczas przebudowy odcinka linii średnicowej. Przebudowa warszawskiej linii średnicowej została podzielona na trzy etapy – po zakończeniu prac na stacji Warszawa Wschodnia spółka przystąpi do modernizacji odcinka między Warszawą Zachodnią a Warszawą Stadion.
Plany tej inwestycji są opracowywane wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury. Efektem przebudowy będzie zwiększenie przepustowości torów i częstotliwości kursowania pociągów oraz wzmocnienie potencjału kolei w stolicy. Powstaną także dwa nowe przystanki w centrum miasta. PLK dostrzega znaczenie Poznańskiego Węzła Kolejowego. Pod koniec 2024 r. podpisano umowę na opracowanie dla niego dokumentacji projektowej. Chodzi m.in. o wpięcie kolei dużych prędkości oraz wskazanie optymalnego układu linii, co pozwoli zwiększyć liczbę torów. Analizowana jest także budowa nowych przystanków.
W trakcie opracowywania dokumentacji uzgadniane są rozwiązania z samorządem. Współpraca jest istotna w kontekście modernizacji stacji Poznań Główny, która obsługuje ok. 70 tys. pasażerów dziennie. PLK zakłada, że po przebudowie będzie mieć 9 peronów, nad którymi powstanie nowy budynek dworcowy.
PLK planuje również rozwój Wrocławskiego Węzła Kolejowego, który funkcjonuje na granicy przepustowości. Stacja Wrocław Główny obsłużyła rekordową liczbę pasażerów. Przebudowa węzła stała się koniecznością. Ogłoszenie przetargu na dokumentację projektową dla przebudowy węzła przewidywane jest na przełomie II i III kwartału. Najważniejsze będą m.in. dobudowanie czwartego toru oraz integracja z linią kolei dużych prędkości. Wraz z dodatkowymi pracami poprawiona zostanie funkcjonalność układów torowych. Planowana jest także budowa nowych przystanków.
W pierwszej połowie roku przewiduje się ogłoszenie przetargu na przebudowę odcinka Psie Pole–Sołtysowice. Projekt zwiększy przepustowość i pozwoli uruchomić więcej połączeń. W bliskiej perspektywie przywrócona zostanie do życia stacja Wrocław Świebodzki. Pociągi wyruszą w kierunku Środy Śląskiej, Wołowa i Kątów Wrocławskich. Przebudowa węzła poprawi także warunki dla przewozów towarowych. Wyznaczony zostanie specjalny ciąg, co pozwoli odseparować ruch towarowy od pasażerskiego. PLK planują zwiększenie przepustowości na trasach w stronę portów oraz w kierunku Czech.
Kolej zapewni bezpieczeństwo energetyczne kraju
Budowa elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino ma strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Inwestycja zapewni dowóz pracowników i towarów koleją oraz stworzy nowe możliwości podróżowania dla mieszkańców regionu.
Zmodernizowany zostanie odcinek linii kolejowej nr 229 między Lęborkiem a Łebą. Przebudowane zostaną stacje i przystanki oraz powstanie nowy przystanek Lębork Zachodni. Pociągi pojadą z prędkością do 120 km/h, a linia zostanie zelektryfikowana.
W rejonie stacji Steknica rozpocznie się budowa nowego odcinka linii kolejowej nr 230 w kierunku elektrowni. Powstaną nowe stacje i przystanki. Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h. Linia zostanie zelektryfikowana i przystosowana do obsługi pociągów towarowych. Łącznie powstanie lub zostanie przebudowanych 115 obiektów inżynieryjnych. Zmodernizowane zostaną także przejazdy kolejowo-drogowe. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2029 r.
Podłęże–Piekiełko, czyli projekt, który odmieni kolej na południu Polski
Na południu Małopolski realizowana jest największa inwestycja PLK SA. Celem projektu jest budowa nowego połączenia kolejowego między Krakowem a Nowym Sączem i Zakopanem.
Powstanie magistrala kolejowa, po której pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h. Pozwoli to skrócić czas przejazdu na trasie Kraków–Nowy Sącz do ok. 60 minut, a na trasie Kraków–Zakopane do 90 minut. Koszt inwestycji szacowany jest na ok. 17 mld zł. Projekt podzielono na mniejsze odcinki. Pierwszy został oddany do eksploatacji, a na kolejnych prowadzone są prace. Nowa linia powstaje w trudnym terenie podgórskim. Zaplanowano budowę licznych obiektów inżynieryjnych, w tym 20 tuneli o łącznej długości ponad 30 km.
Śląsk na dobrych torach
PLK realizuje jedną z największych inwestycji kolejowych w historii województwa śląskiego. Przebudowa trasy Będzin–Katowice Piotrowice zwiększy przepustowość i usprawni ruch kolejowy. Składy pojadą szybciej – dalekobieżne do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Będzie to możliwe dzięki
wymianie torów i sieci trakcyjnej.
Dostęp do kolei zwiększą nowe przystanki, a komfort podróży poprawi modernizacja istniejących stacji. Powstanie nowoczesne centrum sterowania ruchem w Katowicach. Większy poziom bezpieczeństwa zapewni budowa i przebudowa licznych obiektów inżynieryjnych. Modernizacja katowickiego węzła stanowi część inwestycji na odcinkach linii E65 o wartości ok. 7 mld zł.
Polskie Linie Kolejowe SA realizują największy w historii program inwestycyjny. Przed nami kluczowe lata, jeśli chodzi o budowę nowych szlaków, przygotowanie nowoczesnej infrastruktury do obsługi szybkich pociągów dalekobieżnych, jak i rozwój sieci połączeń aglomeracyjnych. Wielomiliardowe projekty sprawią, że kolej w Polsce będzie lepiej dopasowana do potrzeb podróżnych, sprawnie łącząc ze sobą miasta i regiony.
Archiwum: Łukasz Hachuła, PLK SA
